Что такое кингстон и для чего он нужен

Кингстон — это вид запорной арматуры, который устанавливается в подводной части корпуса судна (на днище или борту ниже ватерлинии). Термин произошел от имени английского инженера Джона Кингстона, который в 1830-х годах предложил эту конструкцию для паровых машин.

Основное назначение кингстона — управление потоками забортной воды. Он используется для:

• Заполнения и осушения балластных цистерн (для изменения крена, дифферента или осадки судна).
• Забора воды для систем пожаротушения.
• Подачи воды в системы охлаждения главных двигателей и генераторов (внешний контур).
• Санитарных нужд и затопления отсеков в случае аварийной необходимости (на военных судах).

Кингстоны располагаются в кингстонных ящиках (нишах в корпусе) в машинном отделении или специальных выгородках. Такое расположение защищает арматуру от внешних повреждений и позволяет проводить обслуживание. Важной особенностью является безопасность: конструкция должна выдерживать гидроудары и вибрацию корпуса.

Устройство кингстона

Конструктивно кингстон представляет собой клапан или задвижку с особенностями, продиктованными морской эксплуатацией.

• Корпус: прочная оболочка, рассчитанная на давление забортной воды.
• Запорный орган (тарелка или клин): перекрывает поток.
• Шток (шпиндель): передает усилие от органа управления к запорному элементу.
• Управление: маховик (ручное) или привод (электрический, гидравлический, пневматический).
• Приемная решетка: устанавливается на входе в кингстонный ящик со стороны моря, защищает систему от попадания мусора, водорослей и льда.

Виды кингстонов

По типу запорного элемента

• Клапанные (тарельчатые). Самый распространенный тип. Запорный орган выполнен в виде плоской или конусной тарелки, которая перемещается параллельно потоку среды. Обеспечивают высокую герметичность и надежность.
• Клинкетные (задвижные). Запорный элемент (клин) перемещается перпендикулярно потоку. Имеют малое гидравлическое сопротивление, применяются на трубопроводах больших диаметров.

Экспертное мнение: Кингстон или Seacock?

В международной практике часто возникает путаница. То, что мы называем кингстоном, в мире яхтинга часто обозначается как Seacock (морской кран). Однако технически есть разница: Seacock — это чаще всего шаровый кран с корпусом из бронзы или Marelon (армированного пластика), который накручивается непосредственно на проходной фитинг (Thru-hull). Настоящий кингстон (Kingston valve) интегрирован в конструкцию судна сложнее и часто имеет тарельчатый механизм, что позволяет ремонтировать его без докования (в некоторых конструкциях), так как давление воды помогает прижимать тарелку.

Таблица основных параметров

Как выбрать кингстон — 5 ключевых параметров

1. Условный диаметр (DN). Должен соответствовать диаметру трубопровода и проектному расходу среды. Слишком узкий кингстон создаст сопротивление и снизит производительность насосов.
2. Рабочее давление (Ру/PN). Стандартные судовые системы работают при давлениях 10–16 кгс/см² (бар), но для глубоководных аппаратов требуются усиленные корпуса (до 40 бар).
3. Материал корпуса. Для морского судна выбирайте бронзу. Сталь и чугун в соленой воде быстро корродируют.
4. Способ управления. Если кингстон расположен в труднодоступном месте (трюм), обязателен дистанционный привод (валиковый привод на палубу).
5. Класс Регистра. Вся донно-забортная арматура подлежит надзору классификационного общества (РМРС, РРР, DNV). Проверяйте наличие сертификатов РМРС.

Типичные ошибки при выборе и эксплуатации

• Экономия на материале. Установка чугунной задвижки вместо бронзового кингстона на морской яхте приведет к тому, что задвижку "прикипит" коррозией за один сезон.
• Забытый фильтр. Эксплуатация без приемной решетки чревата засорением системы. Пакет или рыба, попавшая в кингстон, может остановить охлаждение двигателя.
• Игнорирование проверок. Кингстоны необходимо проверять и перебирать при каждом доковании судна, контролируя притирку тарелки.

FAQ — Часто задаваемые вопросы